12 - 08 - 2020
SOFiSTiK – универсальный программный комплекс, использующий метод конечно-элементного анализа
Сбор нагрузок и расчет по грунту фундаментов опор автодорожных, железнодорожных и пешеходных мостов
ООО Малое инновационное предприятие Технопарк МАДИ

Сталежелезобетонные пролетные строения мостов

Нет обложки
360
Транспорт
Москва
1981
624.21.012.45
Просмотров: 2926
Пользовательский рейтинг: / 2
ХужеЛучше 

Описание

В книге обобщен отечественный и зарубежный опыт применения сталежелезобетонных пролетных строений в автодорожных, городских и железнодорожных мостах. Приведены данные о наиболее интересных решениях, разработанных ЦНИИпроектстальконструкцией, Гипротрансмостом, Ленгипротрансмостом. Описаны методы расчета, конструкции и особенности возведения сталежелезобетонных пролетных строений. Рассмотрены способы объединения железобетона и стали и конструкций сборной железобетонной проезжей части, включая новые решения с использованием высокопрочных болтов и клеевых составов.

Книга почти полностью обновлена по сравнению с первым изданием (Сталежелезобетонные мосты. М, Транспорт, 1965), содержит обоснования рекомендаций СНиП II-43 по проектированию сталежелезобетонных пролетных строений и учитывает материалы Международной конференции но сталежелезобетонным конструкциям, состоявшейся в г. Брно (ЧССР) в июне 1979 г.

Книга ориентирована на научных и инженерно-технических работников, занимающихся исследованиями, проектированием и строительством мостов, преподавателей и студентов вузов.

ОГЛАВЛЕНИЕ

От автора

Глава 1. Сталежелезобетонные пролетные строения и их место в мостостроении

1.1. Закономерность развития и классификация сталежелезобетонных пролетных строений
1.2. Основные этапы развития сталежелезобетонных пролетных строений и характерные для них проблемы
1.3. Конструкции, сходные с применяемыми в сталежелезобетонных мостах
1.4. Материалы сталежелезобетонных пролетных строений
1.5. Виды предварительного напряжения и регулирования
1.6. Технико-экономические показатели и области применения сталежелезобетонных мостов

Глава 2. Сплошностенчатые пролетные строения балочно-разрезной системы

2.1. Общие решения и компоновка
2.2. Автодорожные пролетные строения средних пролетов
2.3. Автодорожные пролетные строения малых пролетов
2.4. Железнодорожные пролетные строения

Глава 3. Сплошностенчатые пролетные строения балочно-неразрезной и рамной систем

3.1. Компоновка пролетных строений
3.2. Пролетные строения без предварительного напряжения и регулирования
3.3. Пролетные строения с регулированием и предварительным напряжением без натяжения высокопрочной арматуры
3.4. Пролетные строения с натяжением высокопрочной арматуры

Глава 4. Сквозные и комбинированные пролетные строения

4.1. Компоновка пролетных строений с ездой поверху, понизу и посередине
4.2. Решетчатые пролетные строения с ездой поверху
4.3. Подпружные и арочные пролетные строения
4.4. Висячие к вантовые сталежелезобетонные мосты
4.5. Автодорожные пролетные строения с балочными фермами для езды понизу
4.6. Железнодорожные пролетные строения для езды понизу

Глава 5. Общий характер работы сталежелезобетонных пролетных строений, виды и предпосылки расчетов

5.1. Сочетание нагрузок, состав расчетов и расчетные модели
5.2. Виды силовых факторов, стадии и этапы работы
5.3. Совместная работа железобетона и стали и состав расчетных приведенных сечений
5.4. Влияние сдвигов в объединительном шве на работу сталежелезобетонного элемента
5.5. Динамика и жесткость сталежелезобетонных пролетных строений
5.6. Проблемы оптимального проектирования сталежелезобетонных пролетных строений

Глава 6. Работа под воздействиями усадки бетона и изменений температуры

6.1. Воздействия усадки бетона
6.2. Воздействия изменений температуры
6.3. Внутренние усадочные и температурные напряжения в поперечных сечениях сталежелезобетонного элемента
6.4. Усадочные и температурные усилия в статически неопределимых конструкциях и общие перемещения
6.5. Уточненные расчеты на температурные воздействия

Глава 7. Влияние неупругих деформаций на работу сталежелезобетонных конструкций

7.1. Общие положения
7.2. Перераспределение напряжений в поперечных сечениях элементов вследствие ползучести бетона
7.3. Перераспределение силовых факторов в статически неопределимых конструкциях и общие перемещения вследствие ползучести бетона
7.4. Влияние обжатия поперечных швов сборной железобетонной плиты
7.5. Влияние виброползучести бетона
7.6. Влияние трещинообразования в железобетоне
7.7. Влияние быстротечных пластических деформаций бетона и стали

Глава 8. Предельные состояния и расчеты поперечных сечений сталежелезобетонных элементов

8.1. Экспериментальные данные об упруго-пластической работе и предельном состоянии по прочности
8.2. Расчеты на прочность простых одноплитных элементов при сжатии бетона временными нагрузками
8.3. Расчеты на прочность простых одноплатных элементов при растяжении бетона временными нагрузками
8.4. Особенности расчетов на прочность элементов, предварительно напряженных высокопрочной арматурой
8.5. Расчеты на прочность при изгибе плиты в горизонтальной плоскости
8.6. Расчеты на выносливость
8.7. Расчеты на трещиностонкость по образованию и раскрытию трещин
8.8. Особенности расчетов ка устойчивость

Глава 9. Усилия между железобетоном и сталью

9.1. Сдвигающие усилия
9.2. Отрывающие усилия

Глава 10. Объединение железобетонных и стальных частей для совместной работы

10.1. Средства и способы объединения железобетона и стали
10.2. Объединение гибкими упорами и анкерами
10.3. Объединение жесткими упорами
10.4. Объединение с применением высокопрочных болтов, обжимающих железобетон

Глава 11. Железобетонная проезжая часть

11.1. Конструкции, технология устройства и особенности работы проезжей части
11.2. Новые решения сборной проезжей части с высокопрочными болтами, обжимающими железобетон
11.3. Новые решения сборной проезжей части, основанные на монтажной сварке
13.4. Отработка новой сборной проезжей части отечественных железнодорожных мостов с ездой поверху

Список литературы

ОТ АВТОРА

Сталежелезобетонные пролетные строения являются специфическим современным видом мостовых конструкций, получившим широкое распространение в послевоенные годы в СССР и за рубежом. Для автодорожных и городских металлических мостов сталежелезобетонные пролетные строения являются сейчас самым распространенным видом конструкций. Значительно применение их и в железнодорожных мостах с ездой поверху. Для сталежелезобетонных пролетных строений характерны экономия стали, увеличение вертикальной и горизонтальной жесткости и ряд иных обеспечиваемых совместной работой железобетонной проезжей части и стальных балок преимуществ по сравнению с другими видами металлических пролетных строений.

Применение сталежелезобетонных пролетных строений в Советском Союзе было начато в 1944 г. по проектам, разработанным в Проектстальконструкции под руководством инж, Г. Д. Попова. В конце 40-х и начале 50-х годов сталежелезобетонные мосты уже получили широкое распространение в большинстве стран мира, В СССР в проектирование этих новых конструкций быстро включилось много организаций, среди которых следует отметить Лентрансмостпроект, Трансмостпроект и Киевский филиал Союздорпроекта. Полученный в этот период опыт был обобщен в монографии проф. Е. Е. Гибшмана «Проектирование стальных конструкций, объединенных с железобетоном, в автодорожных мостах», изданной в 1956 г.

В дальнейшем были проведены обширные исследования сталежелезобетонных мостовых конструкций в НИИЖТе, ЦНИИСе Минтрансстроя, МАДИ, МИИТе, ЦИИИпроектстальконструкции, СибАДИ, ЛИСИ, Калининском политехническом институте и во многих зарубежных странах. В 1961—1963 гг. были созданы и утверждены первые в Советском Союзе нормативные документы по проектированию сталежелезобетонных пролетных строений (соответствующие разделы Технических условий СИ 200-62 и СНиП II-Д.7-62, Технические указания но проектированию сталежелезобетонных пролетных строений ВСН 92-63), а в 1965 г. вышло в свет первое издание монографии Н. Н. Стрелецкого «Сталежелезобетонные мосты».

Эти издания положили качало новому этапу развития сталежелезобетонных конструкций в СССР. Были узаконены новые методы их расчета по предельным состояниям. Широкое распространение получило предварительное напряжение и регулирование большепролетных неразрезных сталежелезобетонных пролетных строений. Большие успехи были сделаны в типизации автодорожных и железнодорожных сталежелезобетонных конструкций. Были развернуты опытные работы, направленные на ликвидацию сезонности возведения сталежелезобетонных пролетных строений. Сталежелезобетонные конструкции получили заметное распространение также в промышленном и гражданском строительстве.

Предлагаемая читателю книга написана на основе обобщения последнего отечественного и мирового опыта проектирования и возведения сталежелезобетонных пролетных строений, собственных научных исследований автора книги по проблемам совместной работы проезжей части и главных ферм мостов, проведенных в ЦНИИСе Минтрансстроя и ЦНИИпроектетальконструкцни и выполненных под руководством автора работ по составлению новых норм проектирования сталежелезобетонных пролетных строений для СНиП II-43.

Часть книги создана в соавторстве с Э. М. Гитманом, написавшим п. п. 5.6; 11.3; 11.4. Кроме того, гл. 3 написана совместно Э. М. Гитманом и И. Н. Стрелецким, а п. п. 1.6; 2.2; 2,4; 11.1; 11.2 — совместно Н. Н. Стрелецким и Э. М. Гитманом.

Автор выражает глубокую признательность коллективам ЦНИИпроектстальконструкции, Ленгипротрансмоста к Гипротрансмоста за предоставленные материалы и помощь в работе над книгой, а также доценту Б. М. Вейнблату, давшему много ценных замечаний при рецензировании рукописи.

Дата добавления в каталог: 04.10.2012

Новости ФОРУМА
 
 

 

Транспортные сооружения - научный журнал

Кафедра Транспортное строительство СГТУ

Блог о расчeтах мостов Портал мостостроителя

Ingener.kz: Всё для инженеров

СК Стройкомплекс-5