Рассмотрено становление и развитие отечественной мостостроительной школы, начиная с основания в Санкт-Петербурге в 1809 году Института корпуса инженеров путей сообщения, ныне Петербургского государственного университета путей сообщения, до настоящего времени. Излагаются вопросы, связанные с особенностями подготовки инженеров-мостостроителей в разные годы. Приводятся материалы по истории кафедры «Мосты» Петербургского государственного университета путей сообщения. Освещена учебно-издательская и научная деятельность кафедры, затрагиваются проблемы подготовки кадров профессорско-преподавательского состава.

В приложении приведены труды академика Г.П. Передерия и члена-корреспондента Академии строительства и архитектуры К.Г. Протасова, посвященные методике преподавания курса мостов и руководству курсовым проектированием.

Оглавление

Предисловие

Глава 1. Становление и развитие отечественной школы мостостроения

Глава 2. Эволюция особенностей подготовки инженеров-мостостроителей

Глава 3. Учебно-издательская и научная деятельность кафедры

Глава 4. Профессорско-преподавательский состав кафедры

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1. Г.П. Передерий. Методика преподавания курса «Мосты» 
Приложение 2. К.Г. Протасов. Методика руководства курсовым проектированием

Предисловие

Становление и развитие научной школы отечественного мостостроения связано с основанием в Санкт-Петербурге в 1809 году первого в России транспортного высшего учебного заведения, Института корпуса инженеров путей сообщения, в настоящее время Петербургского государственного университета путей сообщения, первым руководителем которого был А.А. Бетанкур, видный организатор, талантливый инженер-строитель и механик. Основание Института было вызвано необходимостью подготовки отечественных инженерных кадров по проектированию, строительству и эксплуатации шоссейных дорог, судоходных каналов, шлюзов, различных искусственных гидротехнических и гражданских сооружений. Выпускниками института, его профессорами и преподавателями были такие выдающиеся мостостроители, как П.П. Мельников, Д.И. Журавский, С.В. Кербедз, Н.А. Белелюбский, Г.П. Передерий и другие, кто своими трудами и творческой деятельностью заложили основы отечественной мостостроительной школы, характерными чертами которой являются смелость, оригинальность и научная обоснованность инженерных решений. Являясь частью отечественной школы транспортной науки, школа отечественного мостостроения окончательно оформилась после организации в институте в 1883 году первой в России кафедры «Мосты», руководителем которой стал профессор Л.Ф. Николаи. В течение почти ста лет Институт был единственным учебным заведением в России, который готовил кадры инженеров-мостостроителей. Питомцы, профессора института внесли неоценимый вклад в строительство крупнейших транспортных сооружений в России - Московского шоссе (1817-1834), железнодорожной магистрали Санкт-Петербург - Москва (1842-1851), Транссибирской магистрали (1892-1916). Учеными института было создано расчетно-теоретическое направление в отечественном мостостроении, разработаны новые методы испытаний строительных материалов, составлены первые технические условия проектирования мостов. По проектам питомцев, профессоров и преподавателей института сооружены мосты через все крупнейшие реки России, в том числе через Волгу, Амур, Енисей, Обь, Неву, Каму и другие. Заведующим кафедрой «Мосты» института академиком Г.П. Передерием был предложен творческий метод преподавания мостов, ставший основным методом подготовки инженеров-мостостроителей. Традиции, заложенные выдающимися предшественниками, в настоящее время бережно сохраняются на старейшей кафедре «Мосты» старейшего транспортного высшего учебного заведения России.