В учебном пособии рассматриваются основы конструкции, методы расчета и проектирования наплавных мостов и паромов, создаваемых на базе специальных транспортных средств.

Излагаются вопросы выбора и обеспечения работоспособности наплавных мостов и паромов на водной поверхности с течением и волнением.

Приводятся необходимые справочные материалы.

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

1.ВИДЫ И СОСТАВ НАПЛАВНЫХ МОСТОВ И ПАРОМНЫХ ПЕРЕПРАВ

2.ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ПАРОМНО-МОСТОВОГО ПАРКА ПМП

3.ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМЫ РАСЧЕТА

4.РАСЧЕТ НА ИЗГИБ НАПЛАВНОГО МОСТА-ЛЕНТЫ

4.1. Расчетные схемы
4.2. Момент инерции поперечного сечения
4.3. Влияние зазоров в стыках
4.4. Расчетные уравнения наплавного моста с постоянными по длине свойствами
4.5. Критическая длина моста
4.6. Расчет осадок и изгибающих моментов от распределенной и сосредоточенных нагрузок
4.7. Расчет на изгиб наплавных мостов с переменными по длине свойствами

5.РАСЧЕТ НАПЛАВНОГО МОСТА-ЛЕНТЫ НА КРУЧЕНИЕ

6. ВЛИЯНИЕ ВОЛНЕНИЯ И ТЕЧЕНИЯ НА ИЗГИБ И КРУЧЕНИЕ НАПЛАВНЫХ МОСТОВ

7.ОЦЕНКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ НАПЛАВНОГО МОСТА

8.ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ НАПЛАВНЫХ МОСТОВ С ВОДНЫМ ПОТОКОМ

8.1. Гидродинамическое сопротивление
8.2. Расчет закрепления наплавных мостов
8.3. Гидродинамическая устойчивость наплавного моста
8.4. Способы повышения гидродинамической устойчивости

9.ПАРОМНЫЕ ПЕРЕПРАВЫ

9.1. Выбор паромов и расчет их параметров
9.2. Определение скорости буксировки паромов
9.3. Буксировка паромов
9.4. Оцёнка прочности паромов

10. РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ НАПЛАВНЫХ МОСТОВ И ПАРОМОВ

10.1. Прочность элементов конструкции
10.2. Стыковые монтажные соединения

ЛИТЕРАТУРА

Приложение. Расчетные сопротивления конструкционных материалов

Введение

Наплавные мосты и паромы используются для переправы различных колесных, гусеничных и железнодорожных транспортных средств. Этот вид переправы носит, как правило, сезонный или временный характер. Они применяется при строительстве гидротехнических сооружений. повреждениях капитального моста, стихийных разливах рек. когда наплавные мосты и паромы могут оказаться единственными осуществимыми способами сообщения между берегами, в армии для быстрой переброски на противоположный берег большого количества людей и техники и т. д.

При перевозке крупногабаритных грузов большой массы существующие мосты на водных преградах не всегда обеспечивают требуемую грузоподъемность. В таких случаях мосты реконструируют или строят новые, используемые иногда лишь однократно. В подобных условиях экономически более целесообразно применять наплавные мосты или паромные переправы, характерным для которых является большая мобильность и высокие темпы подготовки к работе.

Конструкция наплавного моста и сроки его наводки практически не зависят от глубины воды или характера грунта дна водной преграды. тогда как эти факторы почти целиком определяют способы, сроки и сложность возведения моста на жестких опорах. Типовые проекты мостов легко унифицируются и отличаются только размерами частей моста и типами поперечного закрепления, подбираемыми по конкретным условиям мостового перехода. Мосты и паромы различной грузоподъемности могут создаваться из одних и тех же плавучих опор и пролетных строений. Сборка и наводка наплавных мостов обычно выполняется малоквалифицированной рабочей силой без применения сложной мостостроительной техники.