Описание
В книге анализируются причины ненадежности вантовых мостов через бухту Золотой Рог и через пролив Босфор Восточный на о. Русский. Мониторингом качества проектирования и строительства мостов, проведенным ФГУ «Росдортехнология» в ДФО Росавтодора Министерства транспорта РФ с участием автора, установлены грубые нарушения градостроительного законодательства - технических регламентов (норм) проектирования и строительства мостов.
В частности, в результате нарушения норм по сооружению столбчатых фундаментов и выполнению бетонных работ мосты могут рухнуть или их будут реконструировать с многомиллиардным ущербом. Нарушение норм, авантюризм и безответственность при деградации специалистов по мостам могли быть только результатом сговора заказчиков (Минтранс РФ) с проектировщиками, строителями, ФГУ «Главгосэкспертиза России» и Ростехнадзором с участием прокуратуры, которые манипулируют и злоупотребляют государственными полномочиями. Материалы мониторинга скрывают, а примитивная исполнительная документация не позволит установить причины ненадежности мостов.
Документы, приведенные в Приложении, и комментарии к ним помогут объективно оценить надежность мостов. Они свидетельствуют, что в защите от шарлатанства нуждаются не только технические регламенты, но и градостроительное законодательство в целом.
Чем дольше игнорируется проблема с попытками её замять, тем сложнее будет её решать.
Оглавление
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ЦЕЛИ второго издания книги
1. Система обеспечения надежности сооружений
2. Эффективность надзорных и контрольных служб
3. Вантовый мост через бухту Золотой Рог
4. Мост через пролив Босфор Восточный на остров Русский
5. Технические регламенты и надежность мостов, или установленные сроки строительства
6. Чиновники должны «выражать свои мысли письменно»
7. Подготовка специалистов по мостам
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
1. Обращение к Президенту РФ от 09Л 2.2009 г.
2. Минтранс России № 02-04/10-49ис от 05.02.2010 г.
3. Росавтодор Минтранса РФ № 01-32/2467 от 16.03.2010 г.
4. ДДХ Приморского края № 45-35/10 от 22.03.2010 г.
5. Дальневосточное управление Ростехнадзора № 05-19/1629, 26.03.2010 г.
6. Федеральная служба Ростехнадзора № 09-00-14/2025 от 07.05.2010 г.
7. Росавтодор Минтранса РФ № 01-32/3993 от 16.04.2010 г.
8. Прокуратура Приморского края № 7-606-10/10106 от 08.07.2010 г.
9. Прокуратура города Москвы № 7/30/-2010/76138 от 26.07.2010 г.
10. Федеральная служба Ростехнадзора № 09-00-14/4106 от 19.08.2010 г.
11. Прокуратура ЦАО г. Москвы № 2113 пс - 2010/17072 от 30.08.2010 г.
12. Прокуратура Приморского края № 7-606-10/2756 от 31.08.2010 г.
13. Генеральная прокуратура РФ № 7/3-2104-05 от 09.11.2010 г.
14. Генеральная прокуратура РФ № 7/3-2104-05 от 09.11.2010 г.
15. Генеральная прокуратура РФ № 7/3-2104-05 от 08.12.2010 г.
16. Прокуратура города Москвы № 7/30-1803-2010/132879 от 14.12.2010 г.
17. Федеральная служба Ростехнадзора № 09-00-14/6160 от 15.12.2010 г.
18. Минтранс России № 02-01/11-1935ис от 16.12.2010 г.
19. Прокуратура Приморского края № 7-606-10/9576 от 17.12.2010 г.
20. Прокуратура Приморского края № 7-606-10/48 от 18.01.2011 г.
21. Акт освидетельствования забоя скважины № 35 фундамента опоры М6
22. Карта подбора № 7-2009г. состава бетона
23. Федеральная служба Ростехнадзора № 09-00-09/1449 от 22.03.2011 г.
24. Генеральная прокуратура РФ № 73/3-2104-05 от 22.03.2011 г.
25. Минтранс России № 02-01/11-499ис от 21.03.2011 г.