В книге изложены особенности проектирования, изготовления и возведения сборно-разборных временных мостов на автомобильных и железных дорогах, а также рабочих мостиков и эстакад, необходимых при строительстве капитальных мостов. Даны технические характеристики инвентарных и типовых конструкций. Приведены основные технологические приемы сооружения временных мостов с применением серийно выпускаемых строительных механизмов.

Предназначена для инженерно-технических работников, занимающихся проектированием и строительством мостов.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие

Глава 1. Общие положения. Нормы проектирования

1.1. Область применения сборно-разборных временных мостов
1.2. Технические условия и нормы проектирования
1.3. Материалы для конструкции

Глава 2. Конструкция и расчет мостов

2.1. Схемы мостов и поперечные сечения пролетных строений
2.2. Конструкция и расчет проезжей части. Мостовое полотно под железнодорожный путь
3.3. Конструирование и расчет пролетных строений
2.4. Опоры временных мостов
2.5. Особенности наплавных мостов

Глава 3. Оптимизация проектирования мостов

3.1. Экономичность и технологичность конструкций
3.2. Эффективность неразрезных пролетных строений
3.3. Применение сквозных двутавров в конструкциях
3.4. Особенности сборно-разборных ортотропных плит проезжей части

Глава 4. Изготовление конструкций и строительство сборно-разборных мостов

4.1. Изготовление стальных конструкций
4.2. Особенности изготовления сборных железобетонных и деревянных конструкций
4.3. Сооружение опор
4.4. Монтаж и демонтаж пролетных строений

Приложения:

1. Таблицы и схемы для расчета неразрезных балочных пролетных строений
2. Двутавры пролетные с параллельными гранями полок по ГОСТ 26020—83 (взамен ТУ 14-2-24-72)
3. Средства механизации монтажных работ (к пп. 4.3 и 4.4)
4. Соотношения между единицами физических величин

Список литературы

Предисловие

В условиях значительной территорий нашей страны, сложившегося размещения промышленности, сырьевых и топливных ресурсов, необходимости относительно быстрой и регулярной транспортировки больших масс сырья, топлива, материалов и готовой продукции, укрепления и развития внутренних экономических связей между территориально-производственными комплексами нужна развитая транспортная система с постоянным опережающим строительством новых железных дорог, созданием сети автомобильных дорог, аэродромов, речных и морских портов, трубопроводов, ЛЭП и линий связи.

Велико значение транспортных артерий для освоения новых районов Сибири и Дальнего Востока, богатых полезными ископаемыми, и сырьевыми ресурсами. Особенно необходимы транспортные связи для своевременного вывоза сельскохозяйственной продукции от мест ее производства к местам переработки и потребления без потерь и с минимальными затратами.

Опережающему развитию транспортной системы в планомерно развивающемся народном хозяйстве нашей страны придается большое значение.

Решениями XXVII съезда КПСС на 1986—1990 гг. предусмотрено построить и реконструировать 167 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, в том числе 75 тыс. км общегосударственного и 92 тыс. км внутрихозяйственного значения, в основном в сельской местности. Намечено дальнейшее развитие сети железных дорог. Большой объем транспортного строительства планируется в Западной Сибири и на севере европейской части страны в связи с перемещением в эти районы центра по добыче нефти и газа. Уже сейчас здесь получают 2/3 нефти и 1/2 газа от общей добычи. Интенсивно осваиваются районы, прилегающие к Байкало-Амурской магистрали.

Прокладка транспортных магистралей с возведением на них капитальных мостовых сооружений неизменно сопровождается строительством временных мостов, являющихся пионерными как для пропуска движения, так и в качестве вспомогательных технологических обустройств. Диапазон нагрузок и габаритов проезда для временных мостов весьма широк, срок службы их может быть от нескольких месяцев или одного сезона до десятилетия и больше.

К временным мостам предъявляется ряд специфических требований. Наряду с обеспечением безопасного движения автомобильного транспорта и тяжелой дорожно-строительной техники они должны быть недорогими и быстро возводимыми с применением в основном инвентарных и типовых конструкций многократного использования.

В предлагаемой книге изложены основные теоретические и практические вопросы проектирования, изготовления конструкций и строительства временных мостов, приведены нормы проектирования и данные по новым инвентарным и типовым конструкциям, используемым для временных сборно-разборных транспортных сооружений.

Особое внимание уделено оптимизации проектирования временных мостов с целью экономии материально-трудовых затрат на их строительство при обеспечении надежности и качества, рассмотрена эффективность применения неразрезных систем пролетных строений, экономичность сквозных балок, изготовляемых из новых прокатных двутавров с параллельными полками, рациональность использования инвентарных стальных плит проезжей части.

Приведены также необходимые для практического пользования нормативные и справочные материалы, а также характеристики оборудования для строительства временных мостов. Изложение сопровождается в необходимых случаях характерными примерами конструирования и расчета сооружений. Временные и краткосрочные мосты специального назначения не рассматриваются.

Книга преследует цель дать инженерам-мостовикам практическое пособие по рациональному проектированию сборно-разборных мостов в соответствии с, классическими принципами и формулами строительной механики, а также нормативными документами, что в конечном счете будет направлено на экономию материальных и трудовых затрат в транспортном строительстве.

Автор выражает глубокую признательность рецензенту В. И. Кузнецову — главному специалисту по искусственным сооружениям Союздорпроекта за полезные замечания и пожелания, высказанные им при подготовке книги к изданию.