30 - 05 - 2024
Сбор нагрузок и расчет по грунту фундаментов опор автодорожных, железнодорожных и пешеходных мостов
ООО Малое инновационное предприятие Технопарк МАДИ

Проектирование транспортных сооружений

Нет обложки
447
Транспорт
Москва
1988
624.2
Просмотров: 2291
Пользовательский рейтинг: / 
ХужеЛучше 

Описание

 

 

 

Изложены вопросы конструирования и расчета железобетонных и металлических эстакад, путепроводов, сложных многоярусных пересечений, пешеходных мостов, монорельсовых дорог и подпорных стен городских набережных, а также многоэтажных надземных автостоянок и вертолетных площадок. Приведены сведения о городских мостах, связанные с их планировкой и организацией движения на подходах к ним. Отражены особенности архитектуры городских мостов и транспортных сооружений.

По сравнению с первым изданием (1980 г.) учебник дополнен новыми конструктивно-технологическими решениями, отражающими современный уровень проектирования транспортных сооружений.

Для студентов автомобильно-дорожных вузов и факультетов, обучающихся по специальности «Мосты и транспортные тоннели». 


ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие

Глава 1. Общие сведения

1.1. Виды городских транспортных сооружений
1.2. Основные требования к городским мостам
1.3. Основные требования к эстакадам, путепроводам и сложным транспортным пересечениям
1.4. Габариты приближений конструкций городских мостов и других транспортных сооружений
1.5. Нагрузки и воздействия на городские мосты и транспортные сооружения
1.6. Общие положения по расчету городских мостов и транспортных сооружений
1.7. Архитектура городских мостов и транспортных сооружений
1.8. Исторический очерк развития городских мостов и транспортных сооружений
1.9. Основные системы, типы пролетных строений и опор эстакад и путепроводов

Глава 2. Монолитные и сборно-монолитные пролетные строения эстакад

2.1. Методы возведения пролетных строений эстакад из монолитного и сборно-монолитного железобетона
2.2. Конструкция монолитных плитных пролетных строений эстакад
2.3. Конструкция сборно-монолитных плитных пролетных строений
2.4. Конструкция ребристых пролетных строений эстакад
2.5. Конструкция коробчатых пролетных строений

Глава 3. Сборные железобетонные пролетные строения эстакад

3.1. Методы возведения сборных пролетных строений
3.2. Конструкция сборных плитных пролетных строений эстакад
3.3. Конструкция сборных ребристых пролетных строений эстакад
3.4. Конструкция сборных коробчатых пролетных строений эстакад
3.5. Сборно-разборные эстакады

Глава 4. Опоры и опорные части железобетонных эстакад

4.1. Конструкция стоечных и столбчатых опор
4.2. Конструкция опор-стенок и рамных опор
4.3. Опорные части

Глава 5. Железобетонные путепроводы н сложные транспортные пересечения

5.1. Разновидности железобетонных путепроводов
5.2. Конструкция железобетонных путепроводов
5.3. Основные типы многоярусных железобетонных транспортных пересечений
5.4. Особенности конструкций многоярусных железобетонных транспортных пересечений

Глава 6. Расчет пролетных строений железобетонных эстакад и путепроводов

6.1. Общие положения
6.2. Расчетные модели и методы расчета пролетных строений эстакад и путепроводов
6.3. Методы коэффициента поперечной установки
6.4. Обобщенный метод внецентреннего сжатия
6.5. Особенности расчета плитных пролетных строений с точечным опиранием

Глава 7. Кручение коробчатых пролетных строений железобетонных эстакад

7.1. Общие положения
7.2. Расчет на стесненное кручение
7.3. Расчет на деформацию контура

Глава 8. Расчет криволинейных пролетных строений железобетонных эстакад

8.1. Определение внутренних усилий и опорных реакций в криволинейных балках пролетных строений
8.2. Расчет разрезных балок постоянной кривизны
8.3. Расчет криволинейных балок произвольного вида
8.4. Расчет на прочность железобетонных коробчатых сечений при совместном действии изгиба с кручением
8.5. Геометрические характеристики сечений для расчета на изгиб
8.6. Определение нормальных напряжений
8.7. Определение касательных напряжений

Глава 9. Перемещения и деформации криволинейных железобетонных пролетных строений эстакад и расчет опор

9.1. Относительные деформации и перемещения пролетных строений эстакад
9.2. Определение перемещений в разрезной балке постоянной кривизны
9.3. Длительные деформации бетона и их влияние на нормальные напряжения в сечениях балок пролетных строений
9.4. Влияние усадки и ползучести бетона на деформации и усилия в статически неопределимых системах
9.5. Расчет опор железобетонных эстакад

Глава 10. Металлические эстакады и путепроводы

10.1. Разновидности эстакад и путепроводов
10.2. Конструкция пролетных строений, объединенных с железобетонной плитой проезжей части
10.3. Конструкция цельнометаллических пролетных строений
10.4. Опоры металлических эстакад и путепроводов
10.5. Сборно-разборные эстакады

Глава 11. Расчет металлических эстакад

11.1. Общие положения
11.2. Расчет на прочность ортотропной плиты проезжей части
11.3. Учет неравномерности распределения нормальных напряжений по ширине сечений
11.4. Расчет криволинейных коробчатых балок пролетных строений с постоянной кривизной
11.5. Расчет криволинейных балок с открытым контуром как биконструкций
11.6. Расчет сталежелезобетонных криволинейных балок с учетом длительных деформаций бетона плиты
11.7. Учет деформаций контура при расчете металлических коробчатых пролетных строений на кручение
11.8. Расчет поперечных элементов конструкции коробчатых пролетных строений
11.9. Расчет косых коробчатых пролетных строений
11.10. Устойчивость элементов пролетных строений

Глава 12. Пешеходные мосты

12.1. Основные виды и системы пешеходных мостов
12.2. Конструкция деревянных пешеходных мостов
12.3. Конструкция железобетонных пешеходных мостов
12.4. Конструкция металлических пешеходных мостов
12.5. Расчет пешеходного моста в виде гибкой ленты

Глава 13. Элементы проезжей части городских мостов, эстакад и путепроводов

13.1. Покрытие проезжей части и водоотвод
13.2. Деформационные швы
13.3. Ограждения
13.4. Основы расчета защитных ограждений
13.5. Освещение
13.6. Размещение городских коммуникаций

Глава 14. Основы проектирования эстакад н путепроводов

14.1. Общие положения
14.2. Выбор основных параметров пролетных строений
14.3. Назначение шага диафрагм и связей в коробчатых пролетных строениях
14.4. Общие сведения об автоматизации проектирования транспортных сооружений
14.5. Автоматизация вариантного проектирования

Глава 15. Эстакады монорельсовых дорог

15.1. Общие сведения о монорельсовых дорогах
15.2. Конструкция монорельсовых дорог
15.3. Основные данные для проектирования эстакад монорельсовых дорог
15.4. Основы расчета монорельсов

Глава 16. Подпорные стены городских набережных

16.1. Общие сведения
16.2. Подпорные стены монолитной конструкции
16.3. Подпорные стены сборной и сборно-монолнтной конструкции
16.4. Уширение набережных и сходы с них
16.5. Конструкция анкерных и шпунтовых подпорных стен
16.6. Основы расчета массивных и железобетонных подпорных стен
16.7. Особенности расчета шпунтовых и анкерных подпорных стен

Глава 17. Надземные автостоянки и вертолетные площадки в городах

17.1. Виды многоэтажных надземных автостоянок и особенности их конструкций
17.2. Определение вместимости и числа мест стоянок
17.3. Вертолетные площадки в городах

Список литературы

Предметный указатель


ПРЕДИСЛОВИЕ

Рост числа автомобилей и других транспортных средств в городах и увеличение скоростей их движения ведут к необходимости создания разветвленной сети улиц и дорог с эстакадами, пешеходными мостами, путепроводами и многоярусными транспортными пересечениями. Высокий уровень автомобилизации связан также с возведением многоэтажных надземных стоянок. Эффективной организации движения в современных городах способствуют набережные с подпорными стенами вдоль рек и каналов, а также эстакада монорельсовых дорог. С повышением роли вертолетного транспорта в перевозках пассажиров все большее распространение получает строительство вертолетных площадок над поверхностью земли.

Проектирование перечисленных выше городских транспортных сооружений составляет содержание предлагаемого учебника. После выхода первого издания учебника, подготовленного д-ром техн. наук, проф. М. Е. Гибшманом, в области проектирования транспортных сооружений произошли значительные изменения. Выдвинутая на апрельском (1985 г.) Пленуме ЦК КПСС и одобренная XXVII съездом нашей партии стратегия ускорения социально-экономического развития страны ставит перед инженерами-мостовиками задачу кардинального улучшения проектирования транспортных сооружений. Поэтому особое значение приобретает профессиональная подготовка квалифицированных кадров, способных с наибольшей отдачей использовать в своей практической деятельности новейшие достижения строительной науки.

Учитывая, что основная часть городских транспортных сооружений как в СССР, так и за рубежом выполнена из предварительного напряженного железобетона, конструктивным решениям и методам расчета железобетонных эстакад и путепроводов в учебнике отведено значительное место.

В СССР строительство транспортных сооружений в городах идет главным образом по пути применения рациональных сборных железобетонных пролетных строений, прогрессивной технологии изготовления и монтажа.

В эстакадах и путепроводах применяют такие прогрессивные конструкции, как многопролетные плитные, плитно-ребристые и коробчатые пролетные строения балочно-неразрезной и рамной систем. С целью повышения безопасности движения под сооружениями и улучшения архитектурных достоинств в качестве опор для несущих конструкций применяют стойки, обеспечивающие точечное опирание.

Одной из особенностей современного мостостроения является связь конструктивных решений пролетных строений с технологией изготовления и монтажа. Разработанные во ВНИИ транспортного строительства конструкции железобетонных пролетных строений из блоков ПРК, имеющие высокие технико-экономические показатели и архитектурные достоинства, позволяют их широко применять в городских соо

 

 

 

Дата добавления в каталог: 01.10.2012

 
 

 

Транспортные сооружения - научный журнал

Блог о расчeтах мостов

СК Стройкомплекс-5