Добавлено: Для скальных грунтов, в графе «Коэффициент пористости грунта» таблицы «Грунты» сейчас выводится Коэффициент снижения прочности Ks, зависящий от сте­пе­ни трещиноватости. В программе осталось «разделение» скальных грунтов по ста­рому СНиП (Невыветрелая скала с Ks= 1.0, Слабовыветрелая скала с Ks= 0.6, и Выветрелая скала с Ks= 0.3). Сейчас можно редактировать значение Ks, в соответ­ствии с Таблицей 7.1 СП 24.13330.2011, где число «градаций» увеличено до 5-и. Причём, при установленном признаке «Для СКАЛЬНЫХ грунтов в графе Ro введены именно РАСЧЕТНЫЕ значения…», программа игнорирует вве­дён­ное значение Ks, поэтому при этом значение Ro надо вводить уже с учётом Ks. Для устоев с высотой насыпи 12м и более, программа стала выводить в результатах проверок дополнительные давления на основание от веса насыпи (и конуса насыпи), определяемые по Приложению 5 СП 35.13330.2011. Эти давления учитываются программой очень давно, но в результаты расчёта ранее не выводились… Доработан алгоритм учёта максимальных и минимальных коэффициентов трения в подвижных опорных частях при распределении тормозной нагрузки между опорами мостов. Добавлена «Настройка» «Учитывать торможение со ВСЕХ пролётов температурно-неразрезной плети?». Вертикальной нагрузкой загружаются только пролёты температурно-неразрезной плети, опирающиеся на рассчитываемую опору, но торможение может собираться и со всех остальных пролётов плети… Добавлена «Настройка» «Учитывать трение в подвижной ОЧ разрезного ПС, если рядом стоит неподвижная ОЧ неразрезной плети?». По умолчанию, эта настройка выключена. В п. 6.20 СП 35.13330.2011 этот случай не оговаривается, но допускает­ся уменьшать тормозную нагрузку на опору с неподвижной ОЧ неразрезной плети на силы трения в остальных подвижных ОЧ плети с минимальными коэффиц. трения. Эта «Настройка» позволяет учесть дополнительную тормозную нагрузку от смеж­ного пролёта с подвижной ОЧ (по максимальному коэфф. трения в подвижной ОЧ). Добавлена возможность редактирования суммы сил трения сваи о грунт по боковой поверхности и для проверки на сейсмическое воздействие. Исправлено: При проверке армирования сечений подпорных стен программа пыталась делать их проверку на выносливость, из-за чего возникала ошибка «I/Oerror 32». (Для подпорных стен не вычисляются сочетания для расчёта на выносливость). Ошибка исправлена… Выяснилось, что для автодорожных устоев, при изменении размеров шкафной стен­ки уже после проведённого расчёта, вес шкафной стенки не пересчитывался. Ошибка, допущенная ещё в Декабре 2016г, исправлена. Если после открытия файла данных с опорой железнодорожного моста открыть окно «Настройки», то такие данные, как высота рельса и шпалы, погонные нагрузки от веса мостового полотна в исходных данных заменялись на «данные умолчанию», заданные в «Настройках». Ошибка исправлена. Сейчас эти «данные умолчанию» исполь­зу­ют­ся только при вводе данных для новых опор… При низком свайном ростверке для свай, забиваемых в лидерные скважины, непра­вильно вычислялись коэффициенты к силам трения сваи о грунт, если лидерная сква­жина бурилась не на всю длину сваи. Ошибка исправлена… При расчёте кольцевых сечений на трещиностойкость ранее иногда возникала ошибка «Invalidfloatingpoint». Ошибка исправлена…
